Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава

Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава

К числу главных* всеохватывающих характеристик относятся:

· техно готовность подвижного состава;

· издержки на техническое сервис и ремонт.

* Оценивается также:

· эффективность взаимодействия служб и подразделений, участвующих в обеспечении работоспособного состояния подвижного состава, со службой эксплуатации;

· эффективность взаимодействия автомобильною транспорта с индустрией и авторемонтным созданием подвижного состава в части технического обеспечения последнего.

1. Техно Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава готовность определяется толикой календарного времени, в течение которого авто находятся в работоспособном состоянии и могут делать транспортную работу

Техно готовность подвижного состава определенной модели определяется:

· в течение суток - как отношение количества работоспособных автомобилей к списочному их количеству;

· за период более суток - как отношение времени (числа автомобиле-дней) пребывания подвижного состава Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава в работоспособном состоянии к календарному времени его пребывания на автотранспортном предприятии.

Для обеспечения способности анализа работы служб и подразделений, участвующих в обеспечении работоспособного состояния подвижного состава, учитываются простои в часах (по подвижному составу в целом и по определенным его агрегатам и системам), зависящие от:

· производственно-технической службы, ее подразделений Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава, бригад и определенных исполнителей (простои в ожидании технического обслуживания и ремонта, списания и при их проведении, простои на полосы по техническим причинам и утраты времени, связанные с возвратом с полосы. Раздельно учитываются простои нового и серьезно отремонтированного подвижного состава при подготовке его к эксплуатации в период обкатки);

· подразделений материально-технического Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава снабжения (простои, связанные с: несвоевременной поставкой запасных частей, смазочных и других эксплуатационных материалов; недостаточной оснащенностью предприятия технологическим оборудованием, оснасткой, инвентарем, также необеспеченностью их запасными частями);

· подразделений службы головного механика (простои, связанные с недостаточной оснащенностью предприятия технологическим оборудованием, оснасткой, инвентарем и неподготовленностью их к работе);

· подразделений обеспечения персоналом (простои Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава, связанные с необеспеченностью персоналом по техническому обслуживанию и ремонту);

· служб эксплуатации и безопасности движения (простои в ремонте в итоге дорожно-транснортных происшествии, нарушения на полосы правил технической эксплуатации автомобилей, нехороших дорожных критерий).

2. Издержки на обеспечение работоспособного состояния подвижного состава включают:

· зарплату персонала подразделений производственно-технической службы, выполняющего техническое сервис и ремонт Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава, работы по подготовке производства и другие вспомогательные работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом;

· издержки на запасные части, включая шины;

· издержки на эксплуатационные материалы;

· издержки на воду, металл и другие материалы;

· издержки на термическую и электронную энергию;

· издержки на инструмент;

· амортизационные отчисления на полный ремонт подвижного состава Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава;

· амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава;

· амортизационные отчисления на восстановление построек и сооружений;

· амортизационные отчислении па восстановление технологического оборудования для производства технического обслуживания и ремонта подвижного состава;

· затратные расходы (толика зарплаты администрации и персонала подразделении, обслуживающих предприятие в целом).

Трудовые и вещественные издержки исчисляются в натуральных и стоимостных единицах; определяются в Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава абсолютных и удельных величинах (с отнесением абсолютных величин на единицу подвижного состава, единицу номинальной грузоподъемности либо пассажировместимости и единицу пробега).

3. Производительность труда персонала по техническому обслуживанию и ремонту выражается объемом выполненной работы (в нормативных человеко-часах) в течение часа либо смены при условии выполнения подвижным составом установленного нормативного Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава пробега по проведенному комплексу операции, и с учетом конфигурации нормативной трудозатратности. Под нормативными человеко-часами понимается трудозатратность технического обслуживании и ремонта, предусмотренная нормативно-технической документацией по подвижному составу в целом, узлу либо отдельной операции.

Примечание. Допускается определение производительности труда персонала по техническому обслуживанию и ремонту в виде годичного пробега Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава подвижного состава, приходящегося па 1-го рабочего.

Примечания к прил. 2. 1. Взаимодействие служб и подразделений в обеспечении работоспособного состояния подвижного состава со службой эксплуатации регламентируется на базе отношений (с учетом издержек на обеспечение работоспособности автомобилей):

· в течение суток —

фактического количества работоспособных автомобилей нужной номенклатуры и времени их работы на полосы Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава к плановому количеству автомобилей и времени работы на полосы;

фактического количества автомобилей нужной номенклатуры, работающих на полосы, и времени их работы к плановому количеству автомобилей и времени работы;

· на период более суток —

фактического времени (числа автомобиле-дней) пребывания подвижного состава нужной номенклатуры в работоспособном состоянии к плановому времени его пребывания на Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава полосы;

фактического времени (числа автомобиле-дней) работы па полосы подвижного состава нужной номенклатуры к плановому времени его работы на полосы.

2. Взаимодействие авто транспорта с индустрией и авторемонтным созданием регламентируется на базе соотношений трудовых и вещественных издержек (в стоимостном и натуральном выражении) на обеспечение работоспособного состояния подвижного состава Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава в процессе использования и издержек на его создание и авторемонтное создание (приходящихся па единицу подвижного состава, грузоподъемности, пассажировместимости и на единицу пробега) с учетом достигнутого уровня надежности подвижного состава.

Приложение 3. Составные части автомобиля, техническое состояние которых оказывает влияние конкретно (символ «+») на безопасность движения (БД), топливную экономичность (ТЭ) и состояние Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава среды (ОС)

Составные части автомобиля (вероятные виды нарушений технического состояния) БД ТЭ ОС
Движок
Цилиндропоршневая группа и газораспределительный механизм (утрата компрессии во всех либо нескольких цилиндрах) + + +

Головка блока (нагар в камерах хранения) +
Термостат, жалюзи, шторка радиатора системы остывания (нарушение термического режима) + +
Топливный бак, карбюратор, карбюратор-смеситель, форсунка (негерметичность, нарушение регулировки Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава) + + +
Топливный насос, газовый редуктор (негерметичность, нарушение регулировки, износ) + + +
Система выпуска газов (завышенный уровень шума) +
Сцепление
Ведущий и ведомый диски (пробуксовка) + + +
Усилитель привода выключения сцепления (негерметичность, нарушение регулировки) + + +
Коробка (ГМП)
Подшипники, шестерни (износ) +
Соединения, уплотнения (негерметичность) + +
Механизм переключения передач (затруднительное переключение) + + +
Карданная передача
Шарниры, фланцы, промежные опоры (ослабление крепления Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава, износ подшипников) + +
Задний мост
Соединения, уплотнения (негерметичность) + +
Подшипники, шестерни (износ, нарушение регулировки) + +
Передняя ось и рулевое
Управляющий механизм (нарушение регулировки, ослабление крепления) +
Гидроусилитель управляющего управления (негерметичность, нарушение регулировки) + +
Колеса (нарушение регулировки) + +
Подшипники ступиц (нарушение регулировки, ослабление крепления) + +
Управляющие тяги (ослабление крепления) + +

Тормозная система
Компрессор (несоответствие давления воздуха) + + +
Узлы Приложение 2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава и трубопроводы (негерметичность, нарушение работоспособности) + + +
Тормозные барабаны и накладки колодок (несоответствие зазора) + +
Тормозная педаль (несоответствие свободного и рабочего ходов) +
Тормозные камеры и цилиндры (негерметичность, нарушение регулировки) + + +


prilozhenie-3-doklad-o-rezultatah-i-osnovnih-napravleniyah-deyatelnosti-ufms-rossii-po-irkutskoj-oblasti-na-ocherednoj.html
prilozhenie-3-dokumentaciya.html
prilozhenie-3-f-m-izmajlov-24-fevralya-2012-g.html